柴油發(fā)電機組并聯(lián)運行時,往往會出現(xiàn)功率分配不均衡的現(xiàn)象,較大的功率不均衡,在電網(wǎng)負載接近發(fā)電機總?cè)萘繒r,會引起其中一臺發(fā)電機組過載,而在電網(wǎng)處于輕載時又會在并聯(lián)運行的發(fā)電機之間產(chǎn)生環(huán)流,甚至會引起逆功率跳閘。功率分配的嚴重不均衡還會導致各機組勵磁電流的不均衡,這樣的狀況長期運行下去會對發(fā)電機的勵磁系統(tǒng)帶來一定的危害。如果功率較大,功率因數(shù)較低,這種現(xiàn)象尤應注意。所以功率分配不均衡,不但對均勻利用各機組的容量及提高電站運行的經(jīng)濟性不利,而且更重要的是直接影響到整個用電系統(tǒng)的安全。
因此,國家有關的規(guī)范標準,都對并聯(lián)運行的柴油發(fā)電機組作了規(guī)定。如GB 799-74船用柴油機調(diào)速系統(tǒng)性能一般技術條件中就規(guī)定了并聯(lián)運行的柴油發(fā)電機組的負載分配差度Θ。在電網(wǎng)總負載在20%~100%的范圍內(nèi)變化的情況下,機組所承擔負載的變化范圍,當發(fā)電機的功率相同時,其負載分配差度Θ應小于或者等于10%。 |