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地鐵施工降水
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地鐵車站施工降水
摘要:大家都知道地鐵屬于一種深基坑工程,此工程由于是地下作業(yè)所以往往在技術(shù)上難度較高而且施工過程中經(jīng)常會出現(xiàn)很多事先無法預(yù)見的事情。所以整個工程是否安全可靠對整個工程和它的周邊環(huán)境都會產(chǎn)生影響。施工降水作為整個工程的重要技術(shù)之一,它的原理是首先要讓土壤中的水分揮發(fā),讓土壤變得堅固、加大土體的強度,使施工變得更快,從而達到縮短工期的目的。本文在地鐵車站進行施工的工程中,如何根據(jù)地質(zhì)特點、水層深淺來確定解決地下水的方案,在施工的過程中有哪些需要注意的地方,進而使得整個地鐵車站工程安全、順利的進行,不會延誤工期。
關(guān)鍵詞:地鐵車站施工降水 措施
中圖分類號:U231文獻標識碼: A 地鐵工程施工環(huán)境非常復雜,尤其地下水的存在,很大程度上制約和決定了深基坑采用何種圍護結(jié)構(gòu)和開挖方法。在富水地層中,基坑的穩(wěn)定性受到地下水的嚴重影響,因此城市地鐵車站及深基坑施工時,普遍需要采用降水技術(shù)疏干地下水,達到基坑無水狀態(tài)才能進行施工。降水井在降水處理過程中發(fā)揮重要作用,而降水井的布置受到圍護結(jié)構(gòu)、施工方法、地質(zhì)條件、工程環(huán)境等因素的影響。
一、地鐵車站施工降水方法 1.車站降水設(shè)計。降水施工范圍為車站主體結(jié)構(gòu)部分,降水井采用一般600mm管井降水,井管布置在基坑外側(cè),減小車站主體開挖時外側(cè)土體、地下水對圍護結(jié)構(gòu)的側(cè)壓力,以保證基坑開挖時處于無水干燥狀態(tài)。降水井深度深入到基巖層,并達到基巖下3.5m。主體結(jié)構(gòu)開挖到基巖層時,基坑內(nèi)采用局部抽排方式,疏干基坑內(nèi)殘余水,保證開挖作業(yè)條件。
2.施工降水的具體流程 (1)工程的技術(shù)方案要的是使井位進車側(cè)放,井點的位置一般是相當固定的,但是如果恰巧放置井的位置相當?shù)孛娴奈恢糜薪ㄖ锘虼宋恢貌贿m于施工時,也可以做一定的調(diào)整,但是僅限于2m之內(nèi)的調(diào)整;然后是埋設(shè)戶口管,護口管的兩端分別是露出地面一點和土層當中去,露出地面的位置是大約高出地面20-30cm左右,并且將管口填實,避免發(fā)生返漿的現(xiàn)象;安裝鉆機,此設(shè)備安裝*大的要點是要保持水平;鉆進成孔,此過程需要注意的是一定要做到輕壓同時慢轉(zhuǎn)。鉆機在整個過程中要保持水平,這樣做的目的是確保鉆孔垂直。
(2)下井管, |
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