在國(guó)際貿(mào)易的高速發(fā)展下，很多國(guó)內(nèi)企業(yè)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)越發(fā)強(qiáng)大，大部分出口國(guó)外都偏向于歐洲。但是在選擇國(guó)際進(jìn)出口貨運(yùn)物流時(shí)，都盲目選擇了海運(yùn)，是什么原因呢？很簡(jiǎn)單，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人的潛意思里是進(jìn)出口貿(mào)易運(yùn)輸方式不就只有兩種方式嗎？一種是海運(yùn)，一種是空運(yùn)，空運(yùn)太貴，商品成本價(jià)都不夠運(yùn)費(fèi)錢，只好選海運(yùn)咯。其實(shí)在之前來說確實(shí)是只有這兩種國(guó)際貨運(yùn)方式，由于國(guó)際貨物運(yùn)輸發(fā)展及客戶的需要，中國(guó)出口歐洲有更快捷方便的鐵路運(yùn)輸模式，下面簡(jiǎn)單介紹下從中國(guó)出口到歐洲鐵路貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)：
1.節(jié)省時(shí)間
在時(shí)間上:海運(yùn)慢，受天氣影響
空運(yùn)速度快，有一定性的環(huán)境影響
鐵路速度快，比海運(yùn)快3倍
2.節(jié)省成本
低成本價(jià)：海運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用便宜，風(fēng)險(xiǎn)大，容易受影響而出事故
空運(yùn)運(yùn)費(fèi)貴，風(fēng)險(xiǎn)較小
鐵路運(yùn)費(fèi)中等，風(fēng)險(xiǎn)小或者無風(fēng)險(xiǎn)
3.出發(fā)時(shí)間
運(yùn)輸時(shí)間：海運(yùn),看船務(wù)公司船期表而定
空運(yùn)，航班時(shí)間靈活
鐵路，多線路發(fā)車時(shí)間快
綜合對(duì)比之后發(fā)現(xiàn)相比較于其他運(yùn)輸方式，鐵路在時(shí)間、承包、發(fā)貨速度上，有一定性的碾壓實(shí)力。貨運(yùn)方式選擇好，但是選擇公司的范圍就大了，滿足不同客戶的跨境物流方案需求。是跨境電商賣家進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的跨境物流方案*佳選擇�。�！ |
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