要想樓房建的結(jié)實,地基是zui重要的一個環(huán)節(jié),基礎(chǔ)打不牢固,其他的任何東西都沒有保障,而對于鐵路1·3·9·5·4姚5·0·0·3·9·9而言,鋼鐵軌道的填充工程也是建鐵路的zui重要的一個基礎(chǔ)環(huán)節(jié),內(nèi)蒙古赤峰鋼鐵軌道填充用冷補瀝青砂料蠻砸實。
內(nèi)蒙古赤峰鋼軌填充工程冷補瀝青砂料是內(nèi)蒙古赤峰華通公司自主開發(fā)的SBS改性冷補瀝青拌合玄武巖機制砂制成,可在適用于-30至50度環(huán)境的鋼軌二次填充,冷鋪冷壓實,施工和易性好,操作簡單。二次填充層的厚度根據(jù)設(shè)備底座的大小來確定,一般填充厚度有50mm、70mm、100mm、120mm、1500mm等。
內(nèi)蒙古赤峰鋼軌填充工程對冷補瀝青砂料具有緩沖撞擊力強的特點,常規(guī)鋼軌填充一般用水泥灌漿材料,鋼軌由于受長時間的剛性撞擊,由于水泥灌漿料為剛性材料,同時水泥受凍融影響較大且防水防腐性能較差,容易出現(xiàn)破碎、開裂、脫落及滲水等問題。華通新型鋼軌填充瀝青砂,柔性好可以吸收鋼軌的受撞擊后產(chǎn)生的的應(yīng)力,同時抗低溫及防水防腐能力優(yōu)異。 |