| 該千斤頂可用于各種標準類型的多孔錨詳細錨穴的特別凹式結(jié)構(gòu),取消了YCQ3000千斤頂配套的匹配張拉,可廣泛使用于先張法、后張法的橋梁預的張拉撐套,巧妙地將千斤頂缸體及活塞做成了凸式應(yīng)力張拉施工。結(jié)構(gòu),使千斤頂直接伸入錨穴進行預應(yīng)力張拉,極大1.1作業(yè)原理地減少了鋼束張拉所需的預留長度。高速鐵路橋梁施工廣泛選用“梁場度)即可張拉。在張拉進程中,因為YCQ300B千斤頂?shù)臅项A制,橋機整榀架起”的方法。在施工進程中,預應(yīng)東西錨和限位板相隔更近,千斤頂回油時,東西夾片力張拉一直是預制梁出產(chǎn)的特別工序,因此張拉質(zhì)量可沿鋼絞線天然滑出,因此大大降低了勞動強度,進步的好壞會直接影響梁體結(jié)構(gòu)的壽數(shù)。YCQ300B新式千了作業(yè)效率。別的,因為東西錨與作業(yè)錨更近,徹底避斤頂在某鐵路客運專線ZXZQ08標后張法箱梁預應(yīng)力免了因鋼絞線在千斤頂內(nèi)部交叉而形成鋼絞線斷絲張拉中的初度成功使用,*大限度地減少了材料耗費,和滑絲。有效地控制了預應(yīng)力張拉施工荷載與張拉質(zhì)量,取得了2)YCQ300B千斤頂是YCQ3000千斤頂?shù)?新改很好的經(jīng)濟效益與社會效益。進型。YCQ300B千斤頂選用一般千斤頂“缸體停止,活塞2YCQ300B千斤頂張拉技能活動”的作業(yè)原理,具有接連跟進、重復張拉的性能。筆者以某鐵路客運專線ZXZQ08標后張法箱梁在預應(yīng)力張拉進程中,千斤頂缸體為不動體,活塞和N8號預應(yīng)力筋張拉工藝為例,介紹YCQ300B新式千內(nèi)置的東西錨構(gòu)成運動體,當運動體相對不動體向外斤頂張拉技能。移動時,東西錨、東西夾片夾持鋼絞線進行張拉。在達2.1千斤頂校驗到所需的預應(yīng)力值時,運動體復位,作業(yè)夾片、作業(yè)錨千斤頂校驗設(shè)備選用SYE-3000型反力結(jié)構(gòu)和主動錨固。此時東西夾片不受外力效果,在鋼絞線的5000kN壓力傳感器。校驗方法為使用法定計量單位定力效果下,伴隨鋼絞線向外移動,完結(jié)張拉進程。 |
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