霍爾果斯公司工商注冊(cè)，霍爾果斯注冊(cè)要求，霍爾果斯辦理?xiàng)l件
�？窟@里的不是船，而是火車。
無(wú)水港位于霍爾果斯東門經(jīng)濟(jì)特區(qū)之內(nèi)，面積294公頃，占到整個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)總面積的三分之一以上。從2014年7月2日開(kāi)建以來(lái)，它就成為了中國(guó)與哈薩克斯坦接壤的大型交通物流樞紐。
由于中國(guó)火車和哈薩克斯坦火車的軌距不同，從中國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸過(guò)來(lái)的貨物，均需在此地轉(zhuǎn)移到別的火車上才得以繼續(xù)前進(jìn)。當(dāng)火車開(kāi)進(jìn)來(lái)時(shí)，來(lái)自中國(guó)的火車將與開(kāi)往歐洲或其他中亞國(guó)家的火車并排排列，巨型的龍門起重機(jī)把來(lái)自中國(guó)的集裝箱從一輛火車迅速轉(zhuǎn)移到另一輛火車上。拿過(guò)“接力棒”后，從哈薩克斯坦開(kāi)出的火車才啟動(dòng)前進(jìn)。
整個(gè)過(guò)程不到47分鐘。
不久之后，通過(guò)這里的貨物流量將更龐大，因?yàn)榛魻柟篃o(wú)水港最近獲批成為一個(gè)物流整合中心。這意味著無(wú)水港不僅擔(dān)負(fù)轉(zhuǎn)運(yùn)火車貨物的功能，還將把這些火車卸載，重組成新的火車，開(kāi)往亞歐大陸各個(gè)目的地。
2011年12月，從霍爾果斯過(guò)境點(diǎn)到哈薩克斯坦的熱特根碼頭之間一條293公里的鐵路建成了。2012年12月2日，中哈邊界的鐵路軌道開(kāi)始連接。如今，每個(gè)月大約有65輛載有容量為6200標(biāo)準(zhǔn)箱貨物的火車穿過(guò)霍爾果斯無(wú)水港。
卡爾·蓋森對(duì)從中國(guó)到印度、伊朗、土耳其和歐洲等國(guó)家的每條貿(mào)易路線都了如指掌。因?yàn)椋羞@些路線都在無(wú)水港這里交匯。
“在‘一帶一路’的道路上，逐漸強(qiáng)大的中國(guó)并沒(méi)有導(dǎo)致全球權(quán)力的割裂，相反，我們看到中國(guó)正在和任何一個(gè)可能的盟友加強(qiáng)聯(lián)系，以此加強(qiáng)國(guó)家的自主權(quán)和經(jīng)濟(jì)實(shí)力。”在謝帕德的觀察札記中，他寫下這么一段話。
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