隨著國家發(fā)改委2016年8月公布《新能源汽車碳配額管理辦法(征求意見稿)》，對汽車企業(yè)實行“碳配額”進行較為明確的規(guī)定，國產汽車開始抓緊布局新能源汽車領域。
根據《意見稿》規(guī)定，企業(yè)必須上繳的新能源汽車碳配額總量，可通過生產和銷售新能源汽車達到碳配額總量要求，或通過碳排放權交易市場向有多余碳配額的企業(yè)購買。上述規(guī)定的目標意在推廣新能源汽車和減少碳排放量，若上述政策得以實施無疑會加重中國汽車生產企業(yè)的負擔。
目前，新能源和智能化已經成為汽車產業(yè)發(fā)展的兩大方向，而通過登陸資本市場是企業(yè)籌集“發(fā)展資金”的關鍵一步，而本土車企奇瑞集團和北汽集團已經實施“多層次”資本市場布局戰(zhàn)略。
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為明確掛牌公司股票終止掛牌的情形和程序，建立常態(tài)化、市場化的退出機制，保護投資者合法權益，10月21日，全國中小企業(yè)股轉系統(tǒng)發(fā)布關于就《全國中小企業(yè)股份轉讓系統(tǒng)掛牌公司股票終止掛牌實施細則（征求意見稿）》 （實施細則）公開征求意見的通知，《實施細則》明確了掛牌公司應主動終止掛牌的4種情況和11種會被強制終止掛牌的情況。
四情況應主動申請終止掛牌
自全國股轉系統(tǒng)擴大試點至全國以來，掛牌公司數量快速上升，海量市場規(guī)模已經形成。截至2016年10月25日，全國股轉系統(tǒng)掛牌公司數量已達9273家，且仍保持高速增長態(tài)勢。 |
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